Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Кот

Задумчивое

Жена с дочерью, прихватив пса, уехали в аэропорт Храброво искать там ветпогранконтроль, дабы выправить дочкиному псу документ. Ага, мы ебанутые и катаемся через две границы в Калининград, на машине, прихватив 35 кг безобразий... Это так, преамбула.

Они уехали, я собираю вещи и тут взял прошлую справку на пса, в в графе "sex" которой обнаруживаю буковку "F". Нет, что он редкостная сука я и так знал. Теперь есть тому дОкумент. Удивляет другое - как мы с такими доками умудрились пройти четыре таможни?
Кот

СУ-35 на КнААЗ

Оригинал взят у fotografersha в СУ-35 на КнААЗ
Разработка и производство истребителя Су-35 является одной из приоритетных программ Компании "Сухой", входящей в ОАК.

Су-35 - глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения 4++, в котором использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

Производится на Комсомольком-на-Амуре Авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина (КнААЗ).
Су-35С

Collapse )
Кот

О затоплении нечистотами в Донецком аэропорту

Появилось в френдленте нечто феерическое:

Защитники Донбасса подвели к бункеру канализационный сток и залили подземелье с укрывшимися карателями. В аэропорт были вызваны инженеры, знакомые с инфраструктурой подземных коммуникаций и предоставившие военным схемы подземелий. В итоге все входы были замурованы бетоном.

Давайте пойдем логическим путем:
Подземный комплекс Донецкого аэропорта построен во времена СССР, расположен на огромной площади и представляет собой сложную сеть переходов и помещений. Прикидываем потребный кубометраж воды/нечистот, для его затопления и понимаем, что это бред. Прикидываем кубометраж бетонного раствора, для заделывания всех входов/выходов и понимаем, что бред бредючий. Теперь заходим с другой стороны, аэропорт, как и его подземные сооружения будет использоваться ДНР, составляем смету на осушение, разборку бетонных пробок, на ремонтно-восстановительные работы после затопления, смотрим на сумму и понимаем, что это бред бредючий феерический.

И так, как бы поступил я, имея план подземных коммуникаций, по которым бегают наемники, и в голову мне пришла идея с нечистотами. Поступил бы просто, нашел бы все вентшахты и аварийные выходы, сравнял бы их с землей, подогнал бы к каждому отверстию по ассенизационной машине, вылил ее кубометраж нечистот, прикрыл бы отверстие полиэтиленом и накрыл бы бетонной плитой. Согласитесь это проще и найти легче. Невдалеке бы организовал охранение, вдруг кто попытается плиту испортить, а основную часть бойцов отправил к основным выходам, для организации встречи.

Что мы имеем в итоге: Огромное подземное сооружение, практически лишенное вентиляции, на значительной площади которого разлиты нечистоты, выделяющие не только амбре, но и сероводород. А он тяжелее воздуха. Имеются охреневшие от такого подхода наемники, которые выдыхают углекислый газ. Он тоже к потолку не стремится. Изредка можно уложенные плиты поднимать и производить доливку. Осталось дождаться, что будет раньше сдача в плен или наемники задохнуться. Да и ремонтно-восстановительные работы, в таком случае смотреться намного проще. Восстановить вентиляцию, продуть помещения и соскрести засохшее дерьмо с пола.

Краткий вывод – журналист писавший статью о затоплении явно что-то не понял.
Кот

Я фигею, дорогая редакция (с)

Ладно, что у "Бук"-а осколочный боеприпас с трудом, но разобрались. Но тему подняли вновь. А теперь дорогие френды и френдессы, по поводу Боинга поговорим. Вы же тригонометрию в школе учили? Уверен, что да. А теперь поясните, как возможно имея у радара СОУ 120-ть градусов по горизонту и всего лишь 7-ми градусов по углу места, влепить ракетой по высотной цели?

Считающих иначе, прошу приложить чертеж. Мы обсудим. За одно и таблицы Брадиса вспомним.
База

Подводные авианосцы. Часть 6-я. "Воздушные змеи" III Рейха

Надо признать, что зачинателям этого направления кораблестроения, при возвращении к теме "подводных авианосцев" немного не повезло. Причиной их "невезения" был партайгеноссе Герман Геринг. Ну не хотел он, чтобы кроме славных ассов Люфтваффе были еще и славные ассы Крингсмарин. Что, кстати, пагубно сказалось и на авианосце "Граф Цеппелин" (Graf Zeppelin), который был в 1938-м году спущен на воду и практически достроен к 1942-му. Но Геринг уперся рогом и Крингсмарин осталась без авианосца. Из него сделали плавучую казарму.

В 1945-м, когда наши войска рвались к Щецину, немцы его затопили, но на дне он лежал не долго. Летом силами Аварийно-спасательной службы Балтийского флота корабль был поднят, и 19 августа недостроенный и изуродованный немецкий авианосец зачислили в состав ВМФ СССР — в качестве боевого трофея. После проведённого ремонта корабль в течение следующих двух лет бороздил воды Балтийского моря под флагом СССР в качестве транспортного судна, перевозившее из Германии трофейное промышленное оборудование.
Но потом, и мы остались, без авианосца, который могли достроить, Жизнь «Графа Цеппелина» окончилась в 1947 году. Согласно договоренности между государствами-членами антигитлеровской коалиции о распределении флотов Германии, Японии и Италии, он подлежал уничтожению, и был затоплен, упокоившись близ польского побережья. При затоплении корабль был использован в качестве мишени для учебных стрельб. Недавно он был обнаружен польскими аквалангистами. Вот так он стал действительно "подводным авианосцем III Рейха", но вернемся к U-boat...
Collapse )
База

Подводные авианосцы. Часть 3. Удар по Орегону

Особняком стоит эпизод с использованием лодочного гидросамолета в качестве бомбардировщика. Хотя воздушная тревога на побережье Соединенных Штатов объявлялась неоднократно, за всю Вторую мировую войну лишь один самолет (зато дважды!) бомбил территорию континентальной части США. Для того, чтобы случилось подобное, понадобился отчаянный рейд бомбардировщиков Дулиттла на Японию. Хотя сколь-нибудь заметных успехов американцы тогда не добились, налет вызвал среди японского руководства приступ ярости. И, конечно же, острое желание отомстить "проклятым янки". Но средств для осуществления "акции возмездия" у японцев не было. Посылать в рейд авианосцы было, мягко говоря, рискованно, а самолеты берегового базирования, способные достичь Америки, оставались неосуществленной мечтой. Но результаты разведывательной деятельности субмарин с гидропланами на борту в разных районах Тихого и Индийского океанов убедили командование в возможности совершенно безнаказанно использовать имеющиеся самолеты и для диверсионных целей.
Collapse )
Кот

"Пилорама", для бюджета, она и в США, "пилорама"

В США успешно проведены наземные испытания одного из элементов системы ПРО - «лазерной пушки». Об этом сообщает один из ведущих подрядчиков Пентагона – корпорация Boeing.

Проверка боевых возможностей высокоэнергетического химического лазера мегаваттного класса, способного уничтожать баллистические ракеты, состоялась, согласно заявлению вице-президента корпорации Скотту Фэнчеру, 26 ноября на авиабазе Эдвардс в Калифорнии.
По его словам, «стрельба» велась по имитационной модели баллистических ракет из размещенной в носовой части самолета турельной установки. Наведение и управление огнем осуществлялось экипажем из кабины самолета Boeing.

Предполагается, что «лазерные пушки» на самолетах Boeing, призванные стать одним из основных компонентов создаваемого противоракетного «щита», смогут поражать баллистические ракеты на разгонном участке их траекторий полета с расстояния до 460 км. Стендовые испытания лазера прошли в декабре 2005 года: луч тогда преодолел 10-секундный порог продолжительности работы, который необходим для разрушения ракет.

Наземные испытания «лазерной пушки» продолжатся и в начале 2009 года. Затем - ориентировочно весной - начнутся полеты и «стрельба» по имитационным воздушным целям, кульминацией которых должно стать уничтожение осенью баллистических ракет малой дальности.
Пентагон хотел бы иметь в своем распоряжении 7 самолетов Boeing с боевыми лазерами. Ожидается, что стоимость каждого самолета составит в среднем 1,5 млрд долларов.
Collapse )